排气管走门槛梁的设计，除了零跑，比亚迪也有过相关的研究。其中有一个不仅走门槛梁里
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多挡混动是非常有价值的。增混车有个电池功率匹配的问题，车做大了对功率的需求就高，
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三大自主品牌，三台不带后电驱的五连杆副车架对比：图1车型的副车架形成了“悬臂梁”
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车企希望弱化电芯品牌，多供应商电池混装，既能降本又保生态。但消费者不乐意，电池供
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捷尼赛思GV70增程，前卡钳后置，说明与享界S9增程一样的纵置增程器，增程的确是
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乐道L90申报了这么多种60度电的续航，还是能找到一些规律的，影响续航的有21英
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享界S9T，交叉上臂5连杆1、缩短后桥x向尺寸，布置紧凑；2、增加连杆长度，提高
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乐道L90申报了这么多种60度电续航，实在很难找到一一对应的配置，这比鸡兔同笼还
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增程车相比带机械传动的插混车，在纯电模式下拖曳阻力的确要小一点增程车的EV模式和
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